A partir del Gran Premio de España, la FIA implementará pruebas más estrictas para controlar la flexión de los alerones delanteros en los monoplazas de Fórmula 1.
Según el artículo 3.15.4 del reglamento técnico, las zonas de los alerones delanteros no pueden flexionar más de 15 mm bajo carga. Este límite se reducirá a 10 mm.
La medida busca evitar que los equipos diseñen alerones que se deformen bajo carga para reducir la resistencia aerodinámica y mejorar la velocidad punta.
La FIA también ha introducido nuevos parámetros y procedimientos de prueba, incluyendo cámaras de alta definición para monitorear los alerones durante los entrenamientos.
Estos cambios obligarán a los equipos a adaptar sus diseños, buscando garantizar la igualdad de condiciones y promover carreras justas y emocionantes.
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